Cakera brek - larian sisi yang berlebihan
Kaedah pengukuran adalah untuk menunjukkan penunjuk dail pada permukaan pepejal tetap, dengan hujungnya pada sudut kanan ke permukaan cakera brek . biasanya, diameter luar cakera pengukur adalah kira -kira 1/2 inci (12 milimeter) . Spesifikasi runout komponen hub/CD biasa untuk kereta penumpang adalah kira -kira 0 . 0020 inci, atau 50 mikron . swinging boleh disebabkan oleh ubah bentuk cakera itu sendiri, jurang pada permukaan bawah hub, atau pencemaran plat} Runout), adalah perlu untuk mengeluarkan cakera dari hab . Runout cakera yang disebabkan oleh larian permukaan atau pencemaran hab roda biasanya mempunyai kitaran nilai minimum dan maksimum untuk setiap revolusi pemutar.
Pemandu boleh diedit dan menghapuskan larian lateral berdasarkan perubahan ketebalan . pemprosesan boleh dilakukan di tapak (di atas kenderaan) atau di luar kenderaan (di atas mesin bubur) . kedua-dua kaedah boleh menghapuskan variasi ketebalan . menggunakan peralatan yang sesuai untuk mengendalikan kenderaan yang tidak boleh dikeluarkan pada whey juga boleh menghilangkan whey yang tidak boleh dikeluarkan pada whey juga boleh menghilangkan whey juga boleh menghilangkan whey juga boleh mengendalikan kenderaan yang tidak boleh dikeluarkan pada wheer permukaan .
Perhimpunan yang tidak betul boleh menyebabkan cakera brek menjadi ubah bentuk (twist), dan bolt pelekap cakera brek (atau kacang roda/roda, apabila cakera brek hanya diapit dalam kedudukan roda, seperti banyak kereta) harus secara beransur -ansur dan diperketatkan secara sama rata Kaedah penetapan yang betul dan tork bolt . kacang roda tidak boleh diketatkan dalam corak bulat . sesetengah kenderaan sensitif terhadap daya yang digunakan untuk bolt dan harus diperketatkan menggunakan perengkuh tork .
Penghantaran pad brek yang tidak sekata sering disalah anggap sebagai penyimpangan cakera brek . Malah, kebanyakan cakera brek yang didiagnosis sebagai "cacat" sebenarnya hanya produk penghantaran bahan brek yang tidak rata, akan menyala, dan pedal akan melompat . apabila ketebalan berubah dengan kira -kira 0 . 17 milimeter atau lebih (semasa memandu kereta), pemandu dapat merasakan perubahan ketebalan.
